En un mundo en el que la mayoría de las acciones conlleva un gasto energético que produce altos niveles de contaminación, cualquier esfuerzo que se lleve a cabo para reducir emisiones es bienvenido. Incluso en un sector tan particular, como el del aprovisionamiento para buques, se están dando estos pasos.
Los trabajos incluidos en los Aprovisionamiento de Buques o abastecimiento de barcos lo llevan a cabo empresas que se han especializado en satisfacer las necesidades que presentan los navíos al llegar a puerto. Dentro de las operaciones que deben efectuar estas empresas portuarias, destaca la provisión de alimentos.
Considerada como una parte fundamental de los preparativos que las embarcaciones deben hacer antes de zarpar, abastecer de todos los productos de consumo que va a necesitar la tripulación y los posibles pasajeros es fundamental. Y es que el suministro en alta mar puede ser muy costoso y, en ocasiones, inviable.
No obstante, no es el único elemento que debe ofrecer una empresa de provisionamiento para barcos, también se incluyen el combustible, las piezas de recambio, el agua, las medicinas y, en definitiva, todo lo que necesite una nave, en función de sus características, para que pueda funcionar correctamente.
A continuación, se verán algunos aspectos importantes a tener en cuenta a la hora de llevar a cabo el aprovisionamiento de buques.
Finalidad de toda empresa dedicada al abastecimiento de buques
Como fin último, una empresa como Suisca group, líder en este sector y servicios offshore, será poseer todos los medios que sean necesarios para obtener productos a un precio competitivo que ofrecer a sus clientes.
Como es lógico suponer, cuantos más productos tenga, más clientes se sentirán interesados en su servicio. Así mismo, cuanto más optimizado esté el sistema más tiempo y energía reducirá para estos trabajos, teniendo una incidencia directa en relación a la emisión de gases contaminantes.
Por otro lado, también debe disponer de medios con los que transportar los productos que necesitan los barcos desde los almacenes hasta los muelles donde están amarrados. Otro ahorro significativo será la cercanía de estos almacenes del puerto.
Por lo tanto, cabe deducir que los tres factores con los que compite este tipo de empresas son; la cantidad de productos que ofrece, el precio de estos productos y la calidad en el servicio.
Especificaciones sobre el aprovisionamiento de alimentos
Además de la variedad en el producto a servir, las empresas encargadas de abastecer de alimentos a los barcos deberán estar preparadas para mantener en buen estado los productos perecederos. En este sentido, se verán obligados a disponer de una flota de camiones preparados para realizar el transporte de mercancías bajo cero sin que se rompa la cadena de frío.
También deberán considerar la posibilidad de que los barcos que tengan que abastecer no se encuentren dentro del puerto, por lo que, además de camiones, tendrán que poseer medios para alcanzar estos buques. La solución se presenta con el uso de gabarras de alquiler (o en propiedad) no necesariamente grandes, así como de contenedores preparados para mantener el frío, y si las condiciones lo permiten, un sistema de grúas. Así mismo, también es posible llegar a acuerdos con amarradores y remolcadores del puerto para trabajos puntuales.
La protección del medio ambiente en el aprovisionamiento de buques
Una de las principales dificultades para el suministro marítimo alejado del puerto es el coste que conlleva el transporte desde puerto en combustible, es decir, el elevado precio que se paga tanto económicamente como ecológicamente.
Afortunadamente, llegan buenas noticias.
La empresa australiana Oceania Marine Energy, especializada en la conexión entre producción de energía y recursos naturales con la industria naval del transporte, se ha asociado a Kanfer Shipping AS para producir barcos útiles en los procesos de aprovisionamiento que no contaminan. Esta otra empresa (Kanfer Shipping As) es una compañía naviera enfocada en el transporte marino de GNL a pequeña escala. Ambas compañías han llegado a un acuerdo para poner en funcionamiento el primer buque de abastecimiento de GNL con Amoniaco a Australia.
Ha sido la empresa china Taizhou Wuzhou Shipbuilding Industry Co. la elegida para la firma del contrato, con el que se formaliza la construcción de los dos primeros buques de abastecimiento de GNL a pequeña escala..
Barcos sin contaminar
Las empresas mencionadas (Ocenía y Kanfer) se han propuesto el fabuloso objetivo de construir una industria naval de emisiones cero completamente sostenible a largo plazo. Será el GNL el combustible de transición utilizado hasta llegar al amoníaco y el metanol ecológicos como destino final.
La empresa australiana ya trabaja en las solicitudes de licencia de búnker de GNL con las autoridades portuarias del noroeste y del este de este país, que serán los lugares donde operarán estos buques.
Por otro lado, también se está llevando a cabo un inicio de conversaciones con el gas natural australiano y el amoníaco verde. Así mismo, se realizan colaboraciones con socios del sector de la energía, la industria y el transporte marítimo para no dejar escapar esta oportunidad.
Australia es verde
La isla más grande del mundo se posiciona para ocupar el liderazgo absoluto a escala mundial en el suministro de carbono a la industria naval con cero emisiones. Una posición que consiguen gracias a este acuerdo con la empresa Oceanía. De este modo, con su coalición con Kanfer Shipping, logran conectar la producción de energía limpia y sostenible justo en la encrucijada de la ruta comercial más importante de materias primas el todo el Asia-pacífico, activando, de paso, la ventaja competitiva de Australia.
Este trabajo, además de impulsar nuevos caminos para el empleo técnico al más alto nivel, conseguirá aumentar notablemente la preservación del medio ambiente. Además, garantiza la seguridad energética para el medio y largo plazo